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매끄러운 자동 정렬 볼 베어링

자동 조심 볼 베어링은 복열 베어링입니다. 외륜은 베어링 중심점과 동심인 구형 궤도면을 가지고 있으며, 내륜은 두 줄의 궤도면을 가지고 있습니다. 회전 시 볼, 케이지 및 내륜은 외륜 축에 대해 일정 범위 내에서 자유롭게 기울어질 수 있어 자동 조심 기능을 제공합니다. 이를 통해 베어링은 축의 처짐이나 축과 하우징의 부적절한 가공 및 설치로 인한 정렬 불량을 자동으로 보정할 수 있습니다. 단, 내륜과 외륜 사이의 최대 허용 상대 기울기는 3도를 초과해서는 안 됩니다.

이 베어링은 주로 방사형 하중을 지지하도록 설계되었습니다. 방사형 하중 외에도 소량의 축 방향 하중을 견딜 수 있지만, 순수 축 방향 하중만 지지할 수는 없습니다.

    자동 조심형 볼 베어링은 크게 두 가지 유형으로 나뉩니다.

    1. 기본 설계 베어링

    2. 양쪽에 고무 씰이 있는 베어링

    기본 디자인

    기본 설계 베어링은 원통형 내경 또는 테이퍼형 내경(테이퍼 비율 1:12)으로 제공됩니다. 테이퍼형 내경을 가진 자동 조심형 볼 베어링은 잠금 너트를 사용하여 테이퍼형 축에 직접 장착할 수 있습니다. 또는 적절한 어댑터 슬리브나 인출 슬리브를 사용하여 원통형 축에 쉽게 설치할 수도 있습니다. 베어링의 레이디얼 클리어런스 또한 어댑터 슬리브를 사용하여 조정할 수 있습니다.

    기본형 자동 조심 볼 베어링의 내부 설계가 개선되어 기존 표준 설계 대비 더 높은 하중 지지 용량을 제공합니다. 그 결과, 이 베어링은 적용 범위가 넓어져 동일 크기의 베어링으로 ​​더 무거운 하중을 지탱할 수 있거나, 하중 조건이 동일할 경우 작동 신뢰성을 향상시키고 수명을 연장할 수 있습니다.

    밀봉 베어링

    자동 조심형 볼 베어링은 2RS 또는 2RS1 타입과 같은 양면 접촉식 씰을 장착할 수 있습니다. 이러한 씰은 얇은 강판으로 보강된 내마모성 합성 고무로 만들어집니다. 베어링은 영구 윤활 방식이며 유지 보수가 필요 없습니다. 설치 전에 가열하거나 세척해서는 안 됩니다.

    치수

    자동 조심 볼 베어링의 기본 치수는 ISO 15:1981을 준수하며 치수표에 나와 있습니다.

    각도 정렬 불량

    자동 조심형 볼 베어링은 내륜과 외륜 사이의 각도 불일치를 보정하도록 설계되었습니다.

    정상 작동 조건에서 허용되는 최대 각도 오차는 아래 표에 나와 있습니다. 최대값을 활용할 수 있는지 여부는 베어링 구성 설계 및 사용되는 씰 유형에 따라 달라집니다.
    허용 오차

    자동 조심형 볼 베어링은 표준(일반) 공차 등급으로 제조됩니다. P6 및 P5와 같은 정밀 등급도 제공됩니다. 공차 등급은 해당 표에서 확인할 수 있습니다.

    레이디얼 내부 간극

    표준형 자동 조심 볼 베어링은 일반적인 레이디얼 내부 간극으로 공급됩니다. 테이퍼형 내경 베어링은 C3 그룹 간극이 표준으로 적용됩니다. 표준값보다 크거나 작은 내부 간극을 가진 베어링은 고객 요구 사항에 따라 생산 가능합니다. 레이디얼 간극 값은 간극표에서 확인할 수 있습니다.

    우리

    자동 조심형 볼 베어링의 표준 케이지는 유리 섬유 강화 나일론 66으로 제작됩니다. 이 소재는 가공성이 우수하고 가벼우며 자체 윤활성이 뛰어나다는 장점이 있습니다. 또한, 더 높은 작동 속도를 견딜 수 있고 최대 +120°C의 온도까지 견딜 수 있습니다.

    고온 또는 가혹한 환경에서 연속 작동하는 베어링의 경우, 스탬프 가공된 강철 케이지 또는 정밀 가공된 황동 케이지를 사용할 수 있습니다. 비표준 케이지 사양에 대해서는 기술 부서에 문의하십시오.

    최소 부하

    볼 베어링과 롤러 베어링의 원활한 작동을 위해서는 일정 최소 하중을 가해야 합니다. 이 요구 사항은 자동 조심형 볼 베어링에도 적용됩니다. 그렇지 않으면 고속 회전 시 볼과 케이지에 작용하는 관성력과 윤활유와의 마찰이 합쳐져 구름 운동에 악영향을 미치고, 볼과 궤도면 사이에서 파괴적인 미끄러짐을 유발할 수 있습니다.

    최소 필요 하중은 다음 공식을 사용하여 추정할 수 있습니다.

    F_{rm} = k_r \cdot \left( \frac{\gamma \cdot n}{1000} \right)^{2/3} \cdot d_m^{3.3}

    어디:

    · F_{rm}: 최소 방사형 하중(N)
    · k_r: 최소 부하 계수
    · = 12 및 13 시리즈 베어링의 경우 40
    · = 22 시리즈 베어링의 경우 45
    · = 23 시리즈 베어링의 경우 50
    • γ: 작동 온도에서의 윤활유 작동 점도 (mm²/s)
    · n: 회전 속도(r/min)
    · d_m: 베어링 평균 직경 = 0.5(d + D) (mm)

    지지되는 부품의 무게와 외부 힘의 합이 최소 하중을 초과하는 경우가 많습니다. 그렇지 않은 경우, 벨트 장력을 높이거나 다른 유사한 방법을 사용하여 추가 하중을 가해야 합니다.

    동적 등가 베어링 하중

    · P = F_r + Y_1 \cdot F_a (kN) (단, \frac{F_a}{F_r} \leq e)
    · P = 0.65F_r + Y_2 \cdot F_a (kN) (단, \frac{F_a}{F_r} > e일 때)

    Y_1, Y_2 및 e 값은 베어링 치수표에 나와 있습니다.

    정적 등가 베어링 하중

    P = F_r + Y_0 \cdot F_a \quad \text{(kN)}

    Y_0 값은 베어링 치수표에 제공됩니다.

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